Cavi ferroviari e di trasporto pubblicoProduttori

Dove si adattano i nostri cavi ferroviari e di trasporto pubblico

Il trasporto ferroviario impone alcuni dei requisiti di cavi più severi di qualsiasi settore: vibrazioni continue, shock meccanici, umidità, esposizione chimica e rigorosa sicurezza antincendio. I nostri cavi ferroviari e di transito sono costruiti per due ampie zone di servizio: apparecchiature in movimento e infrastrutture fisse.

• Materiale rotabile: motori di trazione, alimentazione ausiliaria, cablaggi di controllo e strumentazione all'interno dei veicoli, dove flessibilità e resistenza alle vibrazioni sono fondamentali.
• Alimentazione tram e metropolitana leggera: alimentatori di media tensione che collegano le sottostazioni al sistema di contatto aereo o terrestre.
• Infrastruttura di trasporto fisso: illuminazione di gallerie, distribuzione elettrica di stazioni, circuiti di segnalazione e comunicazione che richiedono prestazioni a basso contenuto di fumo e prive di alogeni.

La nostra gamma di cavi ferroviari e di trasporto pubblico

L'attuale gamma ferroviaria e di trasporto pubblico è incentrata su un cavo di alimentazione isolato XLPE da 10 kV per l'ingegneria dei sistemi di alimentazione dei tram. Questo cavo è un esempio rappresentativo di come combiniamo schermatura del conduttore, isolamento reticolato e guaina priva di alogeni per il trasporto.

Opzioni di costruzione e materiali

Costruiamo cavi ferroviari e di transito attorno alla combinazione di conduttore, isolamento, schermatura e guaina adatta all'installazione. Per il cavo di alimentazione del tram da 10 kV, la costruzione steard utilizza un conduttore rotondo in rame compattato, un conduttore semiconduttivo reticolato e schermatura isolante, isolamento XLPE, schermatura metallica in nastro di rame, armatura in nastro di acciaio zincato e una guaina esterna in poliolefina reticolata ignifuga a basso fumo e senza alogeni a 125°C.

• Conduttore: rame compatto tondo per prestazioni elettriche stabili e diametro esterno ridotto.
• Isolamento: polietilene reticolato classificato per una temperatura del conduttore continua di 90°C e una temperatura di cortocircuito di 250°C per un massimo di 5 secondi.
• Schermatura metallica: avvolgimento di nastri di rame; Su richiesta è possibile aggiungere la fibra ottica per il monitoraggio della temperatura.
• Armatura: nastro in acciaio zincato per protezione meccanica in percorsi interrati o canalizzati.
• Guaina esterna: poliolefina reticolata ritardante la fiamma, senza alogeni, a basso contenuto di fumi, nera o colore specifico a progetto.

Specifiche critiche per progetti di transito

La scelta del cavo di transito dipende da un piccolo insieme di parametri che determinano sia la sicurezza che la durata. Confermiamo questi rispetto alle specifiche del progetto prima di rilasciare un preventivo.

Configurazione e personalizzazione

Produciamo cavi ferroviari e di transito sia standard che personalizzati. La personalizzazione può coprire dimensioni del conduttore, numero di conduttori, colore della guaina, metodo di identificazione dei conduttori, grado di prestazione al fuoco e caratteristiche protettive aggiuntive come resistenza alle termiti, resistenza ai roditori e resistenza ai raggi UV.

• Identificazione del nucleo tramite nastro colorato o numeri stampati o su richiesta del cliente.
• Colore guaina nera o specifica per progetto.
• Fibra ottica opzionale per il monitoraggio della temperatura all'interno della struttura del cavo.
• Combinazioni di armature e schermature adatte a installazioni interrate, canalizzate o sopraelevate.

Per progetti che richiedono anche cablaggi di trasmissione o industriali, il ns Cavi per la Trasmissione e Trasformazione della Rete Elettrica and Cavi Industriali le gamme utilizzano materiali e sistemi di qualità compatibili.

Garanzia di qualità e accettazione

Ogni metro di cavo viene sottoposto a controlli dall'ingresso della materia prima fino alla consegna del prodotto finito. Il nostro sistema di gestione della qualità è certificato e gestiamo un sistema MES per il controllo digitale end-to-end dalle materie prime ai prodotti finiti. Per i cavi ferroviari e di transito, i test di routine riguardano la resistenza del conduttore, la resistenza di isolamento, i controlli dimensionali e la tenuta alla tensione. I test di prestazione al fuoco sono condotti secondo lo standard applicabile per i gradi ignifughi, a bassa emissione di fumi e privi di alogeni.

Possiamo fornire certificati di prova e documentazione di conformità con ogni consegna. Laddove un progetto richieda test di prova di terze parti o protocolli di accettazione specifici, confermiamo il piano di test prima della produzione.

Installazione, manutenzione e assistenza

I cavi ferroviari e di transito devono resistere a movimenti costanti, flessioni e impatti meccanici. Una corretta pratica di installazione protegge la durata di servizio: mantenere il raggio di curvatura specificato, fissare i cavi con morsetti adeguati per ridurre al minimo i danni da vibrazioni e separare i cavi di alimentazione, segnale e controllo per evitare interferenze.

• Ispezionare l'usura dell'isolamento, l'integrità del connettore e i danni meccanici durante la manutenzione programmata.
• Controllare le condizioni della guaina nei punti di ingresso e di uscita in cui i cavi passano attraverso pareti o passerelle.
• Per il materiale rotabile, verificare la flessibilità e il pressacavo sui giunti mobili.

Forniamo pezzi di ricambio e supporto tecnico per la durata del cavo. Il nostro team post-vendita copre l'intero processo, dalla revisione tecnica pre-vendita al follow-up post-consegna.

Informazioni che utilizziamo per configurare la tua soluzione

Per preparare una configurazione e un preventivo accurati per cavi ferroviari e di transito, abbiamo bisogno dei seguenti input di progetto. Fornirli in fase di richiesta abbrevia la revisione tecnica ed evita successive modifiche alle specifiche.

Domande frequenti

Quali livelli di tensione coprono i vostri cavi ferroviari e di transito?

La nostra gamma ferroviaria e di trasporto pubblico comprende cavi per materiale rotabile a bassa tensione fino a 1 kV e cavi di alimentazione tramviaria a media tensione a 8,7/10 kV. Per esigenze di trasmissione più ampie, produciamo cavi di alimentazione fino a 110 kV e inferiori.

Potete personalizzare la costruzione del cavo per un progetto di trasporto specifico?

SÌ. Sviluppiamo e produciamo prodotti sulla base di disegni o campioni forniti dal cliente. La personalizzazione riguarda le dimensioni del conduttore, il numero dei conduttori, il colore della guaina, l'identificazione dei conduttori, il grado di resistenza al fuoco e ulteriori caratteristiche protettive.

Quali standard di sicurezza antincendio soddisfano i vostri cavi di transito?

I nostri cavi ferroviari e di transito utilizzano materiali privi di alogeni, a bassa emissione di fumi e ritardanti di fiamma. Il cavo di alimentazione del tram da 10 kV è disponibile con grado A/B ritardante di fiamma, prestazioni a bassa emissione di fumi e senza alogeni ed è sottoposto a test secondo lo standard applicabile per ciascun grado.

Qual è la quantità minima dell'ordine e i tempi di consegna?

La quantità minima dell'ordine varia in base al prodotto; la maggior parte dei cavi ha una lunghezza minima di 200 metri. Il tempo di consegna è di circa 7-10 giorni, a seconda delle specifiche e della quantità.

Fornite certificati e documentazione dei test?

SÌ. Forniamo certificati di prova e documentazione di conformità con ogni consegna. Laddove siano richiesti test di testimoni di terze parti o protocolli di accettazione specifici, confermiamo il piano di test prima della produzione.

Dove vengono prodotti i vostri cavi ferroviari e di transito?

Produciamo nel nostro stabilimento di Guanlin Town, città di Yixing, provincia di Jiangsu, Cina. La nostra base produttiva si estende su circa 200.000 metri quadrati con due stabilimenti produttivi e nove laboratori specializzati.